Autoblog.nl netwerk 

@E34M5Touring:
Maak daar maar minimaal 150 van.

Meesterlijke grap. Kan niet lang duren voordat VW met een antwoord komt.

En die 800 kon hij al zo goed kwijt…

@vale46:
Koppel is motorkoppel. Koppel aan de wielen is vergelijkbaar met een benzinemotor met 600pk + 4WD + 2600kg, omdat de versnellingen veel langer zijn om te compenseren voor lager toerenbereik. Kortom, voldoende tractie bij die snelheden.

@dawwg:
Dat zeg ik, het is heel simpel en leidt tot simpelheid van de bestuurder. Netto resultaat hoeft niet tot minder ongelukken te leiden, wel eenvoudiger voor de bestuurder. Maar het staat of valt met de infrastructuur en ik ben niet overtuigd dat de onze zich er goed voor leent.

@johanw:

De nieuwe GTR doet ook zonder tuning de 0-200 niet binnen de 9 seconden, not even close. Daar maakt een Aventador gehakt van, zeker als de snelheid nog verder oploopt.
Deze getunede mag een tandje sneller zijn, doe mij toch 10x liever die N/A krachtbron van de Aventador in die killer outfit.

In de VS in eerste instantie een gevoel van rust door dit systeem. Totdat je tot twee keer toe voor je neus een ongeluk ziet gebeuren omdat mensen blijkbaar toch moeite hebben met het in de gaten houden van die rechterzijde als ze daar worden ingehaald. En daar heb je op Highway 5 elke 100 [...]

@sir_smokalot:
Da’s mijn theorie, niet gericht aan Sir, maar C&D.
Ik kan moeilijk/niet geloven dat het verschil tussen een rollende start vanaf 5mph en een staande start 1,2 seconden betreft. Alle supersporters, ook diegenen zonder 4WD, rijden met een staande start binnen de seconde een veelvoud van 5mph.
Zal wel 4,7 moeten zijn.

Tikfoutje bij meetgevens, copy paste in de tekst. Slecht.

Tenzij hij 4WD krijgt, zal de surplus aan extra vermogen t.o.v. MP4-12C pas echt bruikbaar zijn boven de 200km/u.

@E34M5Touring:
…om het spannend te houden voor de kijker, het blijft TG hè.
In vrijwel alle metingen gedaan door welke bron dan ook, maakt een Veyron gehakt van de F1, ook en met name zelfs de eertste meters. Niet in het minst vanwege 4WD.

@T16:
Ik wacht nog even op een bewijsstukje meer dan een los getal zonder onderbouwing.

@arno1:
Komt met name door het gebrek aan tractie met zoveel vermogen (2WD vs 4WD). De spoilers van de Agera zijn passief dynamisch en gaan door de rijwind op hogere snelheid zelfs vlakker staan (anders zou de acceleratie op die snelheden ook aanzienlijk langzamer verlopen, gezien het kwadratisch toenemen van de luchtweerstand).

@Cantago:
Daarbij zitten hobbels, een stukje heuvel op en een bocht….

@The360box:
In een aantal opzichten sneller ja. Maar tot 200 staat een Agera R zowel in tijd als in meters nog steeds op achterstand. M.a.w., de Agera kan pas op hoge snelheid z’n vermogen goed kwijt.

Niks ten nadele van de Tesla maar die muts wacht wel heel lang met gasgeven in de Porsche…

@E34M5Touring:

Yep. En dan is er nog de allereerste versie die er ook uit ziet als een 924 (Carrega GT).

@Alwood:
De electro waggies kunnen zo in de nabije toekomst ook de verstokte aanhangers van brullende verbrandingsmotoren tot een eargasm verleiden.

Nice. Heb ook altijd een zwak gehad voor de Lagonda Shooting Brake.

Totdat iemand 100% kan uitsluiten dat dit geluid voornamelijk uit de speakers komt, blijf ik sceptisch.