Autoblog.nl netwerk

@mashell: Dat is afhankelijk van je referentie-coördinatensysteem. Bij mijn lichaam vind ik het voor de hand liggen om de as van mijn voeten tot mijn kruin als de hoogte-as te definiëren, en om een lokaal c […]

@willeme: I know, I know. Maar dat betekent niet dat ik het ermee eens ben of het zelfs maar begrijp dat die waarde dan ‘ineens’ hoger is.

@willeme: aAls je dat belangrijk vindt, en het zo plat wilt slaan, prima. Dat veel mensen hechten aan ‘origineel Nederlands’ em dat dat dus meer waard is weet ik na 200-ish auto’s ook wel (overigens geldt dit […]

@kle500: zelfde percentage ‘zoons-van’ wat ook op echt hoog niveau komt te spelen als in de autosport? Waag ik toch wel te betwijfelen. Nu vertekent een percentage ook door het lage absolute aantal F1-rijders, […]

@rob: 1983 was dan ook een behoorlijk schraal autojaar in het algemeen en voor Renault al helemaal. Nu ken ik het complete lijstje van Car and Driver van dat jaar niet, maar er zullen vast weinig hemelbestormers […]

@jaapiyo: dat denk ik dus ook. Ik kan me zo snel namelijk geen andere sport indenken waar het vader/zoon-percentage op het hoogste niveau zo hoog ligt als in de F1 (in bredere zin ook voor de gehele racerij waar). […]

@willeme: mwoah. Het liefst heb ik een goede auto. Maakt niet uit waar-ie vandaan komt – ik heb mijn gezonde verstand bij me en staar me niet blind op wat boekjes. Kom ik persoonlijk een heel eind mee.
Daarbij: […]

Wacht… een EXTRA stabilisatorstang? Dat is een nogal onorthodoxe oplossing waar ik graag meer over wil weten, want waarom is er niet simpelweg een dikkere stabilisator gemonteerd? Of heeft zo’n ding standaard g […]

Even voor de schrijver dezes, die kennelijk stukken beter weet hoe het moet dan VW zelf, een stukje context. Verkoopcijfers Passat in de USA:

De strategie van VW om een ‘verouderde’ Passat te verkopen sinds 2012 […]

Over het uiterlijk zeg ik nog even niks, dat wil ik eerst in het echt zien. In de ‘camo-wrap’ zoals ik hem wel eens in de buurt van de ‘Ring heb zien rijden zag het er qua verhoudingen gek genoeg beter uit dan op […]

@dickie: De laatste keer dat ik er was (toegegeven, is een jaartje of wat geleden) zat het onderscheid eigenlijk bij caravan/niet-caravan. Zo lang het een caravan is, mag je behoorlijke karren trekken met je […]

@dutchdriftking: Niet zomaar wat roepen.

Ja, er mag (wat) meer met een regulier rijbewijs qua GVW in de USA maar het is niet zo dat je met een standaard rijbewijs een medium duty truck mag besturen met een kar […]

-edit: dank u, is inmiddels gefixt-

@e34m5touring: Dan koop je er helemaal geen!

Na meer dan 20 jaar hobbymatig sleutelen kan ik zeggen: er gaat vrijwel niks boven de voldoening van een project afronden, dus in die zin begrijp ik het wel. Aan de andere kant: als je dit kunt, waarom zou je dan […]

@edge: Je hebt 100% gelijk. Als ik het bij Mercedes voor het zeggen zou hebben zou ik het denk ik precies zo aanpakken. Zo lang F1 nog semi-relevant is en de reglementen niet te veel veranderen eventueel nog […]

@jaapiyo: I know, I know. Volg het ook pas een jaartje of 25, 30.

Zou voor Ferrari ook wel pijnlijk zijn, om nooit echt Mercedes te kunnen verslaan in een reglementen-tijdperk…

@jaapiyo: Zou wel een grap zijn, als Mercedes een Rosberg-plus doet door na een aantal kampioenschappen te stoppen.

-edit: dank u, is inmiddels gefixt-

Tja, RWD is nou eenmaal geweldig. Juist omdat je dan dit soort dingen kunt doen. Maar voor alles is een tijd, een plaats en een manier – en dit op klaarlichte dag doen, duidelijk identificeerbaar via de auto en […]