brechtje

Het gaat hier niet om het aantal cellen zoals in de tekst staat: ‘18.650 cellen’

18650 is een type LI-ION cel zie: https://nl.wikipedia.org/wiki/Lithium-ion-accu

Het nieuwe Tesla type is 2170

Je bent Den Haag vergeten: daar is op de Binckhorstlaan ook al een werkende waterstoftankstation.
Dat is ook wel nodig want er rijden taxi’s in Den Haag voor WMO-vervoer op waterstof:

Je moet jouw bericht dan wel relativeren:

Oppervlakte Amsterdam: 219,3 km² dus 6 laadpunten per km²
Oppervlakte Den Haag: 98,12 km² dus 10 laadpunten per km²

Den Haag doet het dus veel beter!

Ook in de regio Haaglanden streek gaat EBS helaas met groengas bussen rijden die nog steeds fijnstof blijven uitstoten terwijl deze regio al zwaar belast is met fijnstof. 🙁

In Den Haag (HTM) rijden sinds zondag j.l. ook elektrische bussen op de nieuwe buslijn 28 van Station Voorburg naar Scheveningen Norfolk v.v.
Zie ook: […]

Helaas is de bewering niet helemaal juist: vanaf 2025 moeten alle dan aan te schaffen bussen uitstoot vrij zijn.
De RET en EBS schaffen nu diesel- en ‘groengas’bussen aan voor een periode van 10 jaar.
Zie o.a.

Eerste?: de Uithof kartbaan in Den Haag heeft al een paar jaar elektrisch karts.

Mijn dealer zei onlangs dat de range van die Leaf 2019 met een groter accupakket ook een sterkere motor krijgt en dat daardoor de range niet lineair zal toenemen oftewel die range zal nog tegenvallen. Ook is het […]

Dit is toch echt geen GROEN7-nieuws, Mazda is een van de weinige merken die geen emissie vrije auto’s maakt of in de planning heeft. En autodelen bestaat allang!

Dit is wel een heel apart bericht: er zijn nog heel veel snoerloze apparaten in gebruik of in de kast met NiCd (= Nikkel/Cadmium) accu’s en deze accu’s zijn nog volop te koop. Moeten die soms ook terug?

Ik ben benieuwd, wij hebben dit model 1,5 jaar en wij kregen zelfs 8 jaar garantie op de accu.

In Den Haag gaat vanaf december 2018 ook elektrische bussen rijden (nieuwe lijn 28) met een laadsysteem via een pantograaf. Er wordt dan ook stationair gebruik gemaakt van de bovenleiding van het Haagse tramnet. […]

Ze lopen in Amsterdam wel een beetje achter, zie:

In onze wijk in Den Haag wordt beweerd dat wij de meeste laadpalen per vierkante kilometer hebben. Daardoor is er wel ruimte: op dit moment zijn er bij mijn adres binnen de 250 meter van de 22 laadpalen er 12 vrij.

Ik mis in deze analyse het aantal laadpalen per vierkante kilometer per gemeente. Amsterdam heeft wellicht niet genoeg laadpalen en heeft als gevolg daarvan zo’n hoge bezettingsgraad?