cerberah

Motor zou in verhouding wel hele lage toeren mogen draaien, bij normaal gebruik niet boven de 1000 toeren?!
En wat is nu de diagonale veerweg? of heeft deze versie hele stijve vering en stabilisatoren?

Onzin, als je de 5.0 op lagere toeren zou afstemmen zou hij even efficiënt zijn. Inhoud of aantal cilinders zegt niets, maar wat wel wat zegt: meer kracht gebruiken is meer olie gebruiken, simpel als dat.

Dit soort mensen, fabrikanten of politiek getuigt van intolerantie en fascisme.

Volgens mij hebben sommige een minachting voor de originele Mini.
De nieuwe is misschien net als de 500 of de beetle wat luxer geworden maar wel minder gaaf.
Vooruitgang is veelal achteruitgang.

@Hupke: Even een turbo nog weggelaten, een half zo laagtoerige motor krijgt het zwaarder te voorduren en zal daarom wat zwaarder zijn uitgerust, maar een 4.0 is dat meestal al ten opzichte van een 2.0.
En het […]

@Hupke: Daarentegen kun je een 4.0 zo afstellen dat hij helft van toeren draait dan van een 2.0.
En weg is het voordeel van “minder wrijving, minder zaken die telkens opnieuw versneld en afgeremd moeten worden […]

@mashell: Geen last van, hij staat hier af en toe richting 100% en allicht hoor je de vloer met 120 µs tapes een beetje in tussenpauses, maar daar staat een mooier geluid tegenover. Als je een 2 sporen afspeler zou fabriceren en 70 µs tapes neemt zou de vloer nog verder weg zijn, laat staan bij […]

Van digitaal word ik niet warm. Is niet raar, want digitaal zijn samples uit analoog. Pauper dus, en MP3 is pauper³.
Het zal wel aan het imago liggen, maar ik draai hier dus cassette, niets aan te verbeteren (tja behalve dat er minder plaatjes op passen, of dat er minder van tekoop is).

Zal wel weer een zwiepgeval zijn. Tja dat krijg je met onafhankelijke wielophanging en hydrabushings, dan heb je wat in- of uitspoor waardoor je hetzelfde effect krijgt alsof je met aangetrokken handrem rijdt.

Als er al een radio inzit serveer je hem bij echte auto’s allicht geheel als analoog met buizen (300B geeft zo’n 9watt).
En manuele versnellingen hoor je sowieso nemen met zo’n mooie V8 of V12, je mist alleen weleens een voetensteun.
Al met al, fabriceer toch maar een klassieke Aston, veel puurder.

Het enige mooie aan deze wagen waren de achterlichten.

Het probleem met hoogteverstelling bij onafhankelijke wielophanging is dat camber of spoor verlopen. Tenzij alle ‘rods’ en ‘bones’ exact dezelfde lengte hebben. (Bij starre assen geen last van verloop daarvan bij het veren)
En er blijft geen veerweg over.

Afgezien de mogelijkheid van lift-off oversteer in het geval van gas loslaten of remmen ziet het eruit dat de voor- en achterkant niet in balans zijn (door gewicht, vering, demping of bandenspanning oa.). Of camber of spoor bij de wielophanging achter staat niet recht, danwel veranderd bij in- en uitveren (door geometrie) danwel veranderd door […]

Gaaf karretje: portaalassen, central tyre inflation system (beadlock?), differential locks, coil springs, oftewel niets aan te verbeteren.

@driver28: Plat gestampt sneeuw is het probleem nog niet eens, meestal helpen daar juist de vele lamelletjes, alhoewel de kanten al gauw ‘bot’ worden. Het grootste probleem is wanneer het zo aangereden wordt dat het ijs wordt of bij opvriezende damp/dauw/mist/neerslag/slush/ijzel/’black ice’. Rubbersoorten, hoe zacht of hoeveel lamellen ook,…Lees meer

Winterbanden vallen mij enorm tegen.
Schoof van de winter hier in de straat, bij stapvoets in 1e versnelling en stationair toerental, evengoed bijna van de straat en tegen een schutting aan. (Lopend was het weliswaar ook niet te doen)
Wanneer verwerken ze eens ‘schuurpapier’ in winterbanden?!

Nee, geen goede strategie.
Gewoon klassieke modellen als de DB5 weer maken (met V8 of V12 uiteraard), veel mooier.

Een nep 4×4/opgehoogde V40 met en wigvormig ‘Japans/Koreaans’ ‘nietstoevoegende’ tierelantijnen design.
Geef mij maar ‘klassieke’ rechte en strakke ontwerpen, veel mooier.

Een verstelbare ‘vlinderuitlaat’ is interresant: stil bij gewoon gebruik en levendig bij het ‘uitlaten’.
Klinkt mij toch wat te rauw, of komt het door de digitale filmcamera?
Niet mijn kleur trouwens, en de wielen horen maat 7.50 te zijn, al met al toch maar standaard fabrieks model dan.