Autoblog.nl netwerk

Ricardo, je bent echt een verwend kindje. Dit zijn toch geweldige specs? 999cc en 100pk met 160nm, 10 jaar geleden had je hiervoor minimaal een 1600 nodig. En 125pk met 200Nm dan zit je in de categorie van de 2-liter motoren. Kun je me verder zeggen wat er mis is met een topsnelheid van 193? […]

Geweldig toch? Eindelijk hoef je niet meer te kijken naar rode lichten want voorrang krijg je toch altijd wel, en je kunt lekker over alle flitspalen heenrijden. En de buren bangmaken door ‘m met de loop op hun […]

*mompelt iets over ballen van staal* Ik durf toch niet met mijn fiets de ring op, maar toch; fietsen ftw en wel hierom; – van nul naar honderd in een seconde of 3 – Top van tegen de 300 – Bij “normaal” gebruik een verbruik van 1:18, bij flink knallen nog zeker 1:10 – Veel […]

Maar 4,1 liter en maar 150pk? Is dat een motor uit 1893 ofzo?

@baasbas:
Dat dacht ik dus ook… het lijkt wel een kia.

@dotternetta: Lijkt me in deze vooral belangrijk om in het juiste toerenbereik te rijden en op de juiste momenten te schakelen. Dus niet te traag en te weinig toeren maar ook niet vol tot het rood doorhalen. Met mijn 2 diesels rij ik meestal tussen de 1500 en 3000RPM bij invoegen en met de motorfiets tussen […]

@alcantara: Ik kan je zeggen dat mijn lupo 3L in ieder geval op topsnelheid ongeveer 1:17 rijdt, 33 liter tank, komt dus neer op een actieradius van 561 kilometer.

Doe die nieuwe maar, al was het maar omdat ik in die oude niet kan zitten 🙁

@Hubert:

haha, jammer dat je avatar bij de vorige posts niet blijft staan. Maar als jij het zegt! Dan zal het wel zo zijn.

@Hubert:
WTF, wat is dat voor een half-ass optreden? De Grote Leider zou hem met familie en al in een werkkamp pleuren… Geen wensen om een toorn, maar gewoon doen!

@bempi:
Maar zou die niet al gewoon ordinaire chiptuning zijn?

Verder opfokken tot je een snellere hebt dan een M3, zal BMW niet doen natuurlijk maar lijkt mij wel de ultieme 3-er worden. Niet zo hard en dus geschikter voor alledaags gebruik, massa’s koppel met dank aan de turbomotor en een prestatiepotentieel waar je u tegen zegt.

@WolfKrad:
Ach, terug naar de 206 is voldoende, de mijne weegt 949 kilo (precies goed voor de wegenbelasting) en heeft wel moderne luxe aan boord zoals airco, 8 airbags, veiligheidskooi, elektrische alles etc. etc.

@Benjamin1:
Dan koop jij toch fijn die 1.2 zonder turbo. Steken mensen die koppel en pk’s kunnen waarderen je wel voorbij.

@baap: -Ken je dat typische wastegate-gesis? Dat bedoel ik met turbo geluid. Vind ik beduidend mooier dan dat gerasp van een atmosferische motor. – Minder toeren, daardoor kun je ‘m lekker lui en toch retesnel berijden. Vind ik alleen maar voordeel. – Juist die extra duw is schitterend, bovendien is dat bij moderne turboblokken bijna niet […]

@baap:
Meer vermogen, minder verbruik, soepeler, veel koppel bij weinig toeren, geluid beter met dank aan de turbo, lichter en kleiner bij eenzelfde vermogen of veel krachtiger bij een gelijk formaat/gewicht.

Wat een kutartikel. Had de schrijver hiervan liever geen vooruitgang? Hij kijkt zeker liever tegen de reet van een paard aan, met die lekkere strontgeur en dat fijne geklak van de hoeven terwijl het beest de kar voorttrekt.

Turboblokken zijn beter dan atmosferische op werkelijk ieder gebied.

Tsja, een gedreven man met een duidelijk doel voor ogen. Alleen jammer dat hij door de staat alleen ondersteund wordt op zijn oorlog tegen snelheid aangezien dit veel geld oplevert. Het controleren op asociaal weggedrag, alcohol, drugs etc lijkt mij veel belangrijker.
Maar daarmee is niet zoveel geld te verdienen natuurlijk.

Nou, ze twijfelt nogal over haar vrouwlijkheid denk ik. Anders ga je toch niet in zo’n spuuglelijk ding rijden? Is een beetje hetzelfde als mannen die twijfelen aan hun mannelijkheid een hummer kopen om dat te compenseren.

Alleen 1 vraag, hoe bedien je een 7 bak dan? Immers tot 6 versnellingen is het naar boven/onder en eventueel links/rechts.

Krijg je dan een zelfde soort weerstand als bij BMW voor de achteruit maar dan aan de rechterkant of zo?