requist

@robbie: Oh, is er iets gebeurd dan, hoor net dat Saab gered is? Ik had eigenlijk de indruk dat onder deze status quo de schuldenberg alleen maar aan het oplopen was, met straks slechts meer pijn na faillissement van doorstarts en leveranciers.

@timmy: Ik denk dat de EIB Saab een beetje beu is, het lijkt namelijk niet dat Saab zich veel van hun voorwaarden aantrekt. Volgens de voorwaarden van EIB zou Saab 420mil moeten hebben uitgegeven aan designated ontwikkel projecten, vind dat maar eebs terug op de balans. Verder zou Antonov geen aandeelhouder mogen zijn, echter alles wijst […]

@robbie: Ik moet zeggen dat ze tot nu toe met hun non-binding MoU wel 45mil aan auto’s hebben gekocht, dat had ik eigenlijk al niet verwacht.
Als je kijkt naar de Q1 balans dan is het uitgesloten dat die 30mil alle leveranciers kan betalen,maar wellicht net genoeg om ze weer te laten leveren?

@Truttenschudder: Mocht de handel klappen dan gaan diverse onderdelen zelfstandig gewoon door, mits winstgevend natuurlijk. Saab-parts is een winstgevende tak die wel een doorstart zal maken. Overigens lijkt dit me een stuk relevanter bij koop, bij lease blijft het uiteindelijk risico toch bij de leasemaatschappij. Leaseprijs wordt wel een…Lees meer

@Jimmie: Er stond 31-12 een post van 580mil uit aan kortlopende schulden, grotendeels aan leveranciers. De post uitstaande schulden aan leveranciers was in Q1 met ruim 70mil verder opgelopen.
Wanneer vindt jij dat leveranciers mogen gaan klagen over onbetaalde rekeningen?

@gertjo: En dan te bedenken dat GM met 120.000 nog niet quitte draaide, VM hoopt weliswaar met 80.000 quitte te kunnen draaien maar heeft hiervan geen enkele onderbouwing gegeven. Vorig jaar heeft Spyker 220mil verlies gedraaid bij 32.000 stuks Saab. Dat zou bij 80k break-even dus uitkomen op 4600 euro per auto marge, ik schat deze […]

@9000cse: EIB heeft schijt aan mogelijke risico’s bij Saab, deze worden immers volledig afgedekt door de Zweedse overheid. Alleen heeft de EIB geen schijt aan het feit dat ze door Saab bedonderd zijn bij de besteding van de gelden. Ik denk dat er geen enkele aarzeling is bij de EIB betreffende de aangevraagde gelden, Saab kan […]

Van de DowJones nieuwsdienst: De productie bij de Saab-fabriek werd dinsdag stilgelegd vanwege een tekort aan onderdelen. Woensdag werd de productie volgens plan weer hervat maar na korte tijd wederom gestaakt. Het originele plan van Saab om 100 auto’s per dag te maken is nu neerwaarts bijgesteld, maar volgens Gustavs is het nog te vroeg […]

@wolffjee: Yep, nadat Saab eerst een groot gedeelte van die 230mil voor liquiditeit heeft gebruikt ipv voor de aangewezen projecten, spelen ze nu de volmaakte onschuld met het niet snappen waar hun geld blijft.

@stationcar: Als VM zelf zegt niets te weten van een productiestilstand dan weet niet alleen Robbie meer van wat er speelt bij Saab, maar de halve wereld. Toch wel een enge gedachte dat die man dan CEO is!

@timmy: oh, spreekt ze ook Chinees? Dat is namelijk de taal waarin Pang Da hun verklaringen doet. Maar klopt natuurlijk dat google translate slechts een indicatie geeft van waar een artikel over gaat, als het om de finesses gaat hecht ik meer waarde aan de vertalingen en zelfs interpretaties van bv SaabUnited, zelfs al vind […]

@Hubert: Was dat maar waar, het klopt dat de voorraad auto’s in de US en UK enorm is en ze vandaar makkelijk de Chinese order zouden kunnen bedienen, maar op de AVA heeft VM uitdrukkelijk gezegd dat China de auto’s nog moeten kiezen. Mochten de auto’s niet uit voorraad kunnen worden geleverd dan is de financiering […]

@robbie: Ja, ik heb ook twijfels, in di.se wordt letterlijk gequoted hoe Saab het heeft verkondigd: Saab aims to manage to produce 100 cars on Friday, instead of the usual rate of 230-240 cars. “We have decided to kick off on Friday and will do everything to make it go the way”, says Gunnar Brunius, Purchasing […]

@Svenska_Aeroplan_AB: Volgens mij irrelevant en ook incorrect. Weliswaar is er in een Memorandum of Understanding overeengekomen dat Spyker Cars, Spyker Automotive zal verkopen aan CPP (Antonov), maar deze deal is nog niet rond. Waar het om ging is dat Spyker zeer grote financiële problemen had maar deze problemen werden gemaskeerd door de…Lees meer

@mashell: Je kunt het ook anders zeggen, Saab was een (tijdelijke) uitweg uit de financiële problemen met Spyker. Direct na de aankoop van Saab begon VM al te roepen dat de problemen bij Spyker er niet meer toe deden omdat ze een te klein gedeelte van Saab waren.

@Svenska_Aeroplan_AB: Wellicht, voorlopig laat hij nog een spoor achter zich van vele verdampte miljoenen en teleurgestelde investeerders die zich wel degelijk foutief voorgelicht en bedrogen voelen. Na een rijtje van Nederlandse investeerders komen de Arabieren, Russen en nu Chinezen. Een en ander is te lezen in het boek “Spyker, een dollemans…Lees meer

@Esprit_de_Flandre: Mijn kennis van VM is te beperkt voor een Wikipedia artikel, ik ken hem alleen vanaf de tijd dat hij bij Spyker werkt en dan nog alleen vanuit jaarverslagen, media en persberichten. Voor een goed Wikipedia artikel moet je het verhaal al grotendeels kennen of gedegen onderzoek doen. Ik volg het Spyker verhaal met veel […]

@Esprit_de_Flandre: Garantie wordt vaak goed geregeld als er nog een duidelijke verantwoordelijke aan te wijzen valt. GM neemt garantie over van het failliete GM, GM neemt wellicht garantie over van Hummer om geen kwaad bloed te zetten? Maar ik zou verbaasd zijn als bv Opel de volledige Saab garantie zou overnemen, dan zouden ze ook de […]

@quint: Goed verhaal, altijd fijn om meerdere inhoudelijke richtingen te horen. Wat betreft bron verhaal ben ik het op zich zelfs wel eens, echter in praktijk blijkt waar rook is is vuur toch ook wel vaak op te gaan. Wat betreft geen productie is geen deal, dit is onderdeel van de afspraken. In praktijk betekent dit […]

@Esprit_de_Flandre: Dan zouden er eerst nieuwe aandelen uitgegeven moeten worden, anders vangt Saab niets. Saab brandde in het eerste kwartaal er 70mil doorheen, die 85mil gaat dus ook weinig helpen. Investeren in dit prachtige merk doe ik graag, zodra er een goed en haalbaar businessplan ligt, echter dat is met de huidige schuldenlast en markt denk […]