Autoblog.nl netwerk

@z3urp13t: Gedeeltelijk eens. Je gaat nu uit van een belastingschaal van 45%. Maar de belasting is natuurlijk progressief in België.

Los daarvan heb je wel gelijk: het is niet zo dat we in België een dikke s […]

@ghost: Je kan dat hier (http://voordeelalleaardberekenen.be) berekenen. Op je loonstrookje wordt dat bedrag elke maand bij je inkomen geteld, en vervolgens gaat over dat hogere bedrag de personenbelasting heen. […]

@ghost: De belasting die je betaalt voor het privé gebruik van een bedrijfswagen. Wat in Nederland dus de bijtelling is.

@z3urp13t: Wel even aanvullen dat ik de volle miep aan personenbelasting betaal gezien ik geen vennootschap heb. You win some, you lose some.

@z3urp13t: Niet altijd. Ik rij als ZZP’er een full option A6 50 TDI. Als ZZP’er betaal je in België (gelukkig maar) geen VAA. Dus los van de aankoopprijs, inschrijving en wegenbelasting valt dat nog relatief goed mee.

Laat maar lekker daar…

Een hele prestatie dat ze er gewoon een knappe sportieve hatch van hebben gemaakt, in plaats van een petjes mobiel om aan te schuiven bij de Mc *kuch* Civic *kuch*.

Zou iemand die er veel meer dan mij van weet kunnen toelichten waarom de prestaties in verhouding met het vermogen zo achterblijven bij merken als Opel?

Een VW T-Roc R doet 4,9 naar de 100, en weegt ongeveer […]

Doet erg denken aan die heerlijk foute Dodge RAM SRT-10. Het begint overigens te knagen dat dergelijke wagens intussen aanvoelen als een overblijfsel uit andere tijden.

Hoe groot kan het bord voor je kop zijn als fabrikant, als je de geluiden uit de markt niet hoort die schreeuwen om meer vermogen in deze anders erg leuke wagen?

Die gestileerde type aanduiding op de achterkant is wel heel erg Porsche? Beetje vreemde move, binnen hetzelfde concern.

Knappe prestatie. Maar bij een 2 liter blok met zoveel vermogen krijg een beetje een nare flashback naar de 1.6 THP blokken in de RCZ, of de 1.4 blokken in de Polo GTI.

@alfonso_alfist: In sommige gevallen zal dat zeker kloppen, maar ik geloof dat niet helemaal. Ik heb de Stinger ernstig overwogen, maar de lagere performance voor een gelijkaardig of hoger vermogen dan zijn […]

De luiheid in dat ontwerp van de nieuwe 1-serie is ook stuitend. Die hele zijkant is bijna letterlijk de X2, maar dan iets lager op zijn poten. Amper de moeite nemen om die crossover invloeden weg te poetsen. Bleh.

@rick-dos: Niets zo aangenaam als kilometervreter als een smeuïge, koppelrijke V6 diesel.

Dat laatste is simpelweg onzin en stemmingmakerij. Zowel mijn vorige A4 diesel als mijn huidige A6 diesel weigeren te starten zonder AdBlue.

@lincoln: Al even mythisch als de rijtest ervan.

Eigenlijk is het grappig. Dezelfde mensen die hier telkens Audi betichten een one trick pony te zijn qua design, stuiteren bij elk Audi nieuwtje weer over mekaar met dezelfde uitgemolken inkoppers. Over copy-paste […]

Sprak hij niet over een pittige diesel? Franse wagens stellen voor gelijkwaardige vermogens vaak erg teleur.

Neem nu die DS5 met automaat. 180pk, en in 9,2 tellen naar de honderd. Ik weet het, dergelijks […]

@w0o0dy: Wat een pedant statement. Alsof “de liefhebbers” één homogene groep vertegenwoordigt, en jouw ervaringen de regel zijn. Ieder mens is subjectief, en dat maakt dat de vraagsteller zijn redenen evenveel […]