Serge

Schaf het leasemodel en vooral de benzinepas af. In plaats daarvan, geef de werknemers OV-kaarten en voer daarbij spitskorting in (als je tijdens spits uur met de trein gaat, veel goedkoper), dan krijg je die treinen nog gevuld met mensen die normaliter in de file staan. Dan ligt het probleem verder bij de NS om […]

Dus Ruben, over een jaartje hierop terugkomen ;)?

Interactief verkeersdeelnemen, wellicht als Hyves en Autoblog de handen ineens slaan. Maar niet dat het groot gaat worden want heel veel autorijders zijn technofoben. Dus heb je net een leuke auto gespot en dan kan je niet met hem communiceren want hij heeft geen account.

Het is vooral het…Lees meer

@timberleek:

Grote schaal wat betreft algen wellicht, de schaal van de waterstofproductie op de potentiele wereldbehoefte, 0,001%. En dan infrastructuur..dus niet ‘gewoon tanken’. De installaties nodig om waterstof op circa -259 graden Celsius te houden (zowel bij de pomp als in de auto) verbruiken ook nogal wat energie, naast dat het een…Lees meer

@Something:

De beste stuurlui..ik denk dat de fabrikanten van fietssloten je zo kunnen vertellen dat niet alle kabelverbindingen te breken zijn door 9 van de 10 typen vandalen. Zoals ik al illustreer, baas boven baas, het gaat om het gros.

On topic:

Vandalen hebben weinig in te brengen tegen een gepansterde kabel met gepansterde aansluiting. In zoverre dat de auto opblazen met springstof nog reeeler is, laat dat nou net een stap te ver zijn voor velen ;). Maar vooral werkverkeer kan gebruik maken van een priveplek.

@IrT:

Zeker voor de grote afstanden, zwaarder vervoer is…Lees meer

@K.

Je bedoelt neem ik aan waterstofverbrandingsmotoren? Niet te verwarren met waterstofbrandstofcel? Allereerst, waterstof is alleen zeer intensief volledig duurzaam te produceren (elektrolyse verbruikt veel kilo’s H2O en veel kiloWatt-uur). Daarnaast is de efficientie van de verbranding laag vergeleken met een elektromotor. Hoe bedoel je niet…Lees meer

@Duidelijk

Waterstof mag theoretisch geweldig zijn, in de praktijk zijn accu’s superieur. Wellicht wel voor uitzonderlijk lange afstandsritten waar batterijen te groot zouden worden. Maar dan moet er ook een flinke compressietank zijn voor de waterstof. Voor het normale verkeer accu’s dus, daarom lijkt mij accu aangedreven racewagens de beste…Lees meer

@EJS

Ik denk ook dat dit meer DTC-achtig zal moeten worden als het er komt. Accu-elektrische aandrijving moet vooral in hatchbackjes en sedans gaan verschijnen uiteindelijk. Dan ook nog eens alles openstellen voor actieve onderstellen en aerodynamica etc. En of inductie, stekker pitstops of accu-switchen? Lijkt mij dan best een entertainende…Lees meer

@Ruben

Wacht eens even, kan altijd nog brandstofcel worden hoor!

@ EJS,

Eens, maar als je echt kijkt naar racen gaat het toch om de snelste zijn en dat doe je ook met de beste technologie van aandrijving. Zeker de koppelkromme van de elektromotor is een heel fijne eigenschap voor sportwagens, auto’s die veel accelereren. Racing is ook een…Lees meer