Autoblog.nl netwerk 

@dennisr: 100km lopen zonder aangepaste kleding kost je maar een uur of 5. Dan ben je voldoende onderkoeld om als Cornetto verder te gaan.

Zijn die dingen er alleen uit de periode van de facelift – en dus plastic beplating alsof het een Scenic 4×4 was?

@dennisr: Dat is nou de winst van de katalysator.

@norge: Dat heb je met alle schuifdaken. Die dingen hebben afvoerslangetjes af fabriek, en geen mens neemt de moeite die schoon te maken of zo nodig te vervangen.

@E34M5Touring: Zekers, dat ook. Zonder dat had de FIA het best leuk kunnen vinden, die snelheden. Er is die ene legendarische bocht in de Nordschleife, waar vooral de 917 als een blad weg kon fladderen. Al waren er ook andere wagens die daar wat ‘licht in het stuur’ werden.

Jammer van die Amerikaanse richtingaanwijzers. Verder niks meer aan doen!

@cossie300: Als startmotor, vooral.

@raphael: Het gekke is, dat ik je gelijk geef met je oordeel, maar de reactie waar je het bijzet er zelf een voorbeeld van is: hij heeft liever Mooie Materialen in een Zacht Premium Dashboard van een Dikke Audi of BMW, dan een 917.

@E34M5Touring: Kip en ei verhaal. De FIA voerde die 2 km regel niet in omdat het regelboek te dun was, maar omdat de snelheden te hoog opliepen. En dan vooral de 400 km/h van de 917.

@bpc: ‘Meestal’. Daarom maak ik ook het voorbehoud ‘kitcar van een klassieker’. Een Ultima GTR valt niet precies onder die categorie. Verder vind ik ze wel leuk (Burton!), maar ben ik huiverig voor prestatie-georiënteerde kitcars. Cobra’s en Super Sevens bijvoorbeeld hebben er een handje van in crashes te eindigen. Ben ik bij een Ruska dan weer [...]

@dennisr: Een kitcar is een auto die je zelf af moet bouwen. Een kitcar van een klassieker is een setje spullen om een donorauto om te bouwen tot iets dat eruit ziet als een klassieker. Meestal op basis van iets eenvoudigs. Zodoende maar al te vaak veel show en weinig go. De beide auto’s in deze [...]

@964rs: Thuis laten staan en ermee rijden??? Sommige mensen laten hem thuis staan. Dit is iemand die ermee van A naar B rijdt. Dan moet je ‘m daar wel kwijt kunnen.

@autonieuwsvandestraatje: Ah, die bronvermelding had ik wel ff nodig. thnx.

@autonieuwsvandestraatje: Zit wel een factortje 10 prijsverschil tussen. Nog voor je bij Individual langs gaat.

@Henk_he: Precies. Lijkt me een geweldige bak om te rijden, maar dan zou ik er vintage Amerikaanse badges op plakken. DeSoto, Nash, Peerless, Imperial – dat idee.

@Keaven: Ja, dat ligt aan jou. 4,8 is 14% zuiniger dan 5,5. En diesel bevat zo’n 15% meer energie per liter. Dat scheelt dus pakweg 29%.
Dat maken die 200 kg niet goed.

@Alwood: Uit elkaar spattende blokjes – dat gaat vrijwel alleen op voor het opvoeren van bestaande blokken. Het is gewoon een kwestie van voldoende lageren en dimensioneren. Nee, niet van de cilinders, maar van running gear. JTDs zijn aardig klein voor hun vermogen (versus ouwe diesels), maar trillen niet en spatten niet uit elkaar. Halen gewoon [...]

@norge: Ja, maakt onderdeel uit van het burgermannen-line-pakket. De richtingaanwijzers maken daar ook deel van uit, en het uitschakelbare grootlicht.

@Initial_D: Nee, duidelijk niet. Toen was ie blauw. Zoals je aan @TSI-tje kunt zien is dat al meer verandering dan Audi-fans kunnen hebben.

En als je nou vooral bezwaar hebt tegen terechte boetes?