Autoblog.nl netwerk

We spreken deze beste man over een paar jaar wel weer. Elektro en batterijen gaan steeds beter en sneller worden. De ICE is op een gegeven moment gewoon dood. Hoe tof ze ook klinken, het is over een aantal jaren gedaan.

@berlinetta: Daar moeten we wat aan doen. Dit probleem lossen we namelijk samen op en niet alleen.

Als mensen de stimulans krijgen om een rit uit te stellen, niet te maken óf een alternatief te kiezen dan komt […]

@berlinetta: Flexibele bijtelling om een leaserijder het OV ook in te krijgen. Als je namelijk elke maand al honderden euro’s bijtelling betaald is er weinig motivatie om de auto te laten staan: Je betaald er […]

@rotasaxal: Denk je? Ook werkgevers willen kosten drukken.

Maar iets van 10 tot 15% van de auto’s de weg af krijgen is vaak al voldoende om geen files te hebben.

Het is nu eenmaal vaker bewezen dat een financieële prikkel werkt. Ik rijd 50.000km per jaar en zal door rekening rijden meer gaan betalen.

Ben ik tegen? Nee! Ik wil gewoon door kunnen rijden en lege wegen […]

@midas: ik daag je uit, doe het!

Ze halen dus gewoon het software limiet weg van de accu, leveren een beetje in op de reserves om zo aan de eisen te voldoen.

@baklava: Snelladers! Als je toch even stil staat auto aan de lader prikken en dan gaat het laden lekker rap.

Ze hebben zon genoeg in AU, dus energie is het probleem ook niet.

@sudbina: waarom zou Tesla failliet moeten?

Heel goed! Een EV met een accu >30kWh moet imho gewoon 3-fase 16A/11kW laden hebben. Het ontbreken hiervan maakt de EV gewoon een heel stuk minder bruikbaar.

De 64kWh accu van de Kona is hiermee in zo’n 6 uur […]

@schuimbekje3: Op 1-fase kon de Kona laden met 32A. 32A * 230V ~= 7000 Watt

3-fase 16A is: 16A * 230V * 3 ~= 11.000 Watt

Laadpalen en andere aansluitingen in Nederland leveren over het algemeen 3-fase 16A en […]

@tazmania: Zeg dat het pack 200kWh is en je rondje is 21km. Dan verbruik je dus 10kWh aan energie per kilometer. Geen idee waar die energie heen moet, want als dat in zo’n korte tijd vrij komt staat je auto in de fik.

@aschja: Wauw! Ik rijd tegenwoordig een EV, dus heb geen benzine meer te tanken, maar dat zijn wel hele nette scores.

50kWh, realistisch bereik is dan zo’n 250 a 300km. Ik ben vooral benieuwd wat de prijs gaat doen. Want de specs rondom het laden heeft de auto ook met zich mee!

@aschja: 1:23 gemiddeld, hoe dan!? Ik haalde 1:18 met mijn Auris Hybrid in 2012, beter dan dat lukte mij echt niet het gehele jaar door.

@huub14: Het is geen of/of, we moeten en/en doen. Auto’s aanpakken, de energie sector, vlees consumptie, vliegen, alles. Niet met een vingertje naar de ander wijzen om dan zelf maar niets te hoeven doen

@sirprize: Is in NL best onhandig ivm redelijk langzaam opladen. Zeker aan de regulier laadpaal ivm ontbreken 3-fase opladen.

VAG heeft dat wel goed begrepen.

@karhengst: Ik ben het met je eens. Ik rijd ook veel te hard omdat op mijn ritten van vaak 200km het mij toch al snel 20 min kan schelen. Een rit van Oost naar West Nederland (A58 en A67) doe ik in 1:40 terwijl […]

@vaakbenjetebang: Ik ben het helaas met je eens. Al denk ik eerder dat het dan 140km/h wordt met een “boost” functie.

Ik kan naast “het is leuk” echt geen reden verzinnen waarom ik af en toe 200km/h zou mogen […]