widodh

Als je de Lithium accu op 50% geladen houd (Roadster heeft een storage modus) gaat die accu heel lang mee.

Ook een brandstofmotor moet je niet zo maar jaren stil laten staan. Daar moet de olie ook uit en dan […]

Accijns op stroom? Die is er al, heeeeeeel veel. Heet Energie Belasting.

Een kale KiloWattUur (kWh) kost rond de 5 a 6 cent. Daar bovenop komt 11 cent energie belasting en daarna 21% BTW.

Procentueel gezien […]

Gaat niet op. Want je betaald in Nederland een vast tarief aan energiebelasting per afgenomen kWh. Het is geen percentage, dus je moet gewoon 11 cent per kWh aftikken die je af neemt van het net. Ookal is de prijs negatief.

Prima! Mijn huidige auto (Tesla Model S100D) gaat 253km/h en dat heb ik er wel eens mee gereden. Is het nodig? Nee, zeker niet. 180km/h zou ik prima vinden als begrenzer. Harder is gewoon niet nodig. Ook niet in […]

N=1

Sla niet zulke onzin uit joh. We weten allemaal (ook jij) dat een EV voor de luchtkwaliteit een heel stuk beter is dan een ICE. Dat je het niet wil toegeven is wat anders, maar stop met die totale nonsens.

@harrie: Eens. Ik zou er serieus 1 overwegen, maar echt niet tegen deze prijs

Jep. Zo gaat het altijd. Want mensen zouden toch maar eens moeten accepteren dat een EV gewoon schoner is. Punt uit, basta, klaar.

Maarja, dan raak je een gevoelige snaar bij mensen, want dan moeten ze toegeven […]

@kempenaer: heh? Hoe kom je hier bij? Ik hoor en ervaar juist precies andersom

Een Elektromotor is daar inderdaad juist perfect voor. Kan vanaf 0 rpm bijna maximaal koppel leveren. Koppel zoiets aan een kleine batterij en je hebt het werkpaard waar iemand naar zoekt.

Of gewoon een hele […]

Ik ben vooral benieuwd wat hotels en andere verhuurders doen met mensen die al geboekt hebben bij hen en waarschijnlijk al (de hoofdprijs) vooruit hebben betaald voor hun overnachtingen.

Mensen willen graag verandering, zolang er maar niets veranderd.

Af blijven geven op de EV waarom het allemaal wel niet kan is puur uit angst omdat men moet afstappen van wat ze nu kennen.

Snel vervangen die eMMC chip in je MCU1. Zodra de problemen komen is het heel snel gedaan.

Je hebt geen idee blijkbaar… eCall is een passief systeem wat pas actief wordt zodra de auto een ongeluk detecteert.

De auto is niet te volgen met eCall omdat het simpelweg niet in het systeem zit.

Maarja, […]

@jag1960: helder! Maarja, veel mensen willen niet op deze manier in de cijfers duiken of er naar kijken. Harder rijden is meer uitstoot, meer arbeid van de motor. Simpel

Ik ken de momenten maar al te goed! Maar dat zijn OOK de momenten waarop de eenzijdige ongevallen plaats vinden en je dus NIET meer thuis komt.

Dat was niet de insteek achter mijn opmerking, maar vooral om te laten zien dat ik niet iemand ben die in een suffe auto rijd en daarom achter Volvo’s keuze staat.

De Tesla en M5 zijn beide super snel op de […]

180km/h is echt hard zat, zelfs 160 had ik prima mee kunnen leven. Ik kan echt geen argument bedenken wat steek houd waarom ik perse >160 of >180 zou moeten rijden.

Op de Autobahn vind ik 130, 140 of 150 prima, […]

2013 en 250.000km op de teller. Auto rijd nog heel goed, maar lange afstanden duren nu een stuk langer omdat het opladen zo veel langzamer gaat.

Nogmaals: Zonder enige vorm van communicatie. Dat vind ik zo […]

Ik heb een Model S uit 2013 die hier last van heeft. Braaf installeer je alle updates en dan flikt Tesla ineens dit. Het opladen van de auto is een stuk langzamer geworden, maar echt een stuk langzamer.

Dat […]

@gwnbmw: Het probleem is dat die laadpalen er daar niet zijn. Mega parkeerterrein waar geen laadpalen staan. Dus je moet dan vertrouwen op de accu dat je de hele dag door kan komen.

En nee, 235km bij een EV is […]